WDR 2 Quintessenz - Winterreifen im Test: Die besten für Eis und Schnee

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Winterreifen im Schnee

Die Stiftung Warentest hat in ihrem Heft "test" 31 Winterreifen getestet:

Der Testverlauf

Getestet wurden Reifen für zwei gängige Autotypen. Die Größen: G165/70 R 14 für Kleinwagen und 205/55 R 16 für Kompakt- oder Mittelklassewagen. Geprüft wurde am Schweizer Nufenpass, wie sie auf Schnee anfahren, wie sie bremsen und wie das Fahrverhalten war. Außerdem wurden die Reifen auf Eis, in einer Eissporthalle, getestet und ihr Fahrverhalten bei Nässe überprüft.

Das Testergebnis

Es gab in beiden Gruppen einige gute Reifen, aber auch richtig schlechte. Das Überraschende: Manche Reifen mit guten Noten waren beim Fahren doch ziemlich laut. Und einige Reifen von so genannten Premiumherstellern landeten nur im Mittelfeld, noch hinter Billigprodukten.

Die Ergebnisse, Gewinner und Verlierer für die verschiedenen Wagentypen:

Kleinwagen:
Testsieger (Testurteil: "gut"):

• Michelin Alpin A4
• Continental WinterContact TS 800
• Pirelli Winter 190 Snowcontroll Serie 3

Verlierer (Testurteil: "mangelhaft"):

• Effiplus Epluto I – importiert aus China
• Premiorri ViaMaggiore – importiert aus der Ukaine

Kompakt und Mittelklasse:

Testsieger (Testurteil: "gut"):

• Continental Winter Contact TS850
• Michelin Alpin A4
• Dunlop SP Wintersport 4D
• Goodyear UltraGrip8
• Nokian WR D3

Verlierer (Testurteil: "mangelhaft"):
Syron Everest 1, laut Anbieter im Juni 2012 geändert

Neue Winterreifen und ihr Preis

Winterreifen sorgen durch ihr Profil mit gezackten Lamellen für eine bessere Verzahnung mit dem Untergrund, d.h. sie rutschen nicht so schnell. Die Gummimischung der Winterreifen bleibt auch bei Kälte elastisch. Neue Reifen braucht man, wenn die alten Reifen weniger als 4 mm Profiltiefe haben. Wer mit ungeeigneten Reifen fährt (ungeeignet für die jeweilige Witterung, z. B.: bei Eis, Schnee oder Reifglätte) riskiert ein Bußgeld von mindestens 40 Euro und einen Punkt im Flensburger Zentralregister. Ein guter Satz Winterreifen für Kleinwagen kostet mit Montage zwischen 316 und 334 Euro, für Mittelklassewagen 450 bis 564 Euro.

Alternative: Allwetterreifen

Ob Allwetterreifen eine Alternative sind, hängt davon ab, wo man fährt. Der Nachteil bei Allwetterreifen: Das Profil ist nicht ganz so gut und man muss mit höherem Verschleiß rechnen. Der Vorteil: Man spart sich das Geld für einen Satz Felgen und für die regelmäßige Montage.

Kennzeichnungspflicht für Winterreifen

Ab November müssen alle Reifen gekennzeichnet sein. Der Aufkleber gibt Auskunft über den Bremsweg bei Nässe, den Kraftstoffverbrauch und das Außengeräusch. Das sind erste Anhaltspunkte über die Qualität der Reifen, mehr Infos geben aber gründlichere Reifentest.